Tierra de Motores

2011-12-19T16:07:00.000-06:00

ELDR. JEKYLL DE LA FÓRMULA 1

Leer lasdeclaraciones de Bernie Ecclestone me ha hecho recordar una gran novela desuspenso. Dejen que mi amigo Peña Nieto me diga el autor de “El extraño casodel Dr. Jekyll y Mr. Hyde”… mmm… … … ok… lo googleo mejor (la ventaja de no estarfrente a un micrófono). Robert Louis Stevenson hizo esta gran obra que reflejala doble personalidad de muchos seres humanos y como lo que dijo Ecclestoneacerca de los Grandes Premios en Estados Unidos, me hace ver su doble (o aveces, múltiple) personalidad, trataré de explicar porque el octagenario metrajo a la mente tal libro.

Ecclestoneafirmó hace algunos meses que haría todo lo posible por regresar la F1 a losEstados Unidos, y ya lo consiguió con la confirmación de los Grandes Premios enAustin y New Jersey, pero, luego declaró que la Fórmula 1 nunca sería bienrecibida por el mercado norteamericano.

Siemprehemos sabido que los Estados Unidos es el mercado más grande de autos del mundo,y aunque ahora no son tantas marcas como hace algunos años, la necesidad de estarcorriendo en alguna ciudad norteamericana es vital para la gran mayoría demarcas y patrocinadores que rodean a la Fórmula 1. Ecclestone lo sabe, peroademás, tiene un gran deseo por seguir incrementando su fortuna, una de las 10más robustas del Reino Unido.

Llevar laF1 a Indianapolis era romántico, por todo lo que se había vivido antes en elBrickyard. Sin embargo, nunca se vio una entrada para ver el Gran Premio deEstados Unidos tan espectacular como para ver unas decaídas 500 Millas deIndianápolis o la Brickyard 400. El norteamericano, el “redneck” (con todorespeto, si cabe), es amante de NASCAR, de ver “big ones”, de escuchar a más de35 poderosos V8 rugir en una arrancada en Daytona, Talladega, Bristol, Pocono,Texas y todas las pistas que fueron creadas ex profeso para este tipo deautomovilismo, de ver volar monoplazas en superóvalos.

No estámal, es su gusto, pero… ¿Qué necesidad tiene Ecclestone de quitarle 2 Grandes Premiosa Europa? Una fecha en los Estados Unidos está perfecta, y Austin está más quecorrecta para nosotros los mexicanos para hacer de ese Gran Premio, no solo unabuena fecha para el Mundial, sino para bautizarlo como el Gran Premio de Méxicoen Austin. Mr. E. le quitó una fecha a Europa con el Gran Premio de New Jersey,y rumores apuntan a que Las Vegas podría ser sede de otro Gran Premio en elfuturo.

¿Para quéquitar Spa, Nurburgring, Silverstone, o no incluir de nuevo a Magny Cours, aPaul Ricard, San Marino, y llevar la Fórmula 1 a los Estados Unidos donde, yase ha visto que ni la presencia de los latinos allá harán que 3 Grandes Premiossean un éxito? Dr. Jekyll enseña primero una cara que busca la expansión mundialy el olvido de Europa, pero Mr. Hyde aparecerá muerto porque quitar la F1 deEuropa es la muerte.

Ecclestoneestá más cerca de dejar el cargo a otras personas que de ver muchos años más laFórmula 1, pero mientras eso pase, hay que agradecerle por lo que ha hecho porla categoría y esperar que los berrinches del octagenario no acaben con ella comoacabó Mr. Hyde.

¿No hantenido oportunidad de leer el libro de Don Robert? No se apuren, acá una maneramás rápida de recordarlo. Cualquier semejanza entre el personaje gráfico de lacaricatura y la realidad es mera coincidencia… bien sustentada.

2011-12-16T05:20:00.001-06:00

GRACIAS…TOTALES.

Es la horaen que todo mundo comienza a agradecer por las cosas buenas y malas que hanpasado en este 2011, en donde para algunos, estos 12 meses fueron venturosos ypara otros, una pesadilla. Yo me puedo permitir estar en el primer grupo pormuchas razones, muchos sueños alcanzados, muchas alegrías, mucha salud y sobretodo, mucha adrenalina.

Gracias Melbournepor permitirnos vivir lo que por primera vez en 30 años, pudimos observar en elpaddock de la Fórmula 1, con nuestra bandera mexicana bien representada con untapatío al que se le ve un futuro muy grande. Gracias Sebastian Vettel porpermitirnos vivir tu leyenda; muchos no vieron a Fangio, Clark, Fittipaldi o a Senna,dar cátedras de manejo como las que Vettel nos demostró en varios GrandesPremios.

GraciasDaytona por dejarnos ver de nuevo en todo lo alto al águila devorando a laserpiente sobre un nopal con la victoria de Memo Rojas. Gracias Monterrey pormandarnos a Esteban Gutiérrez quien no dejó que se perdiera la costumbre deescuchar nuestro Himno Nacional en Europa.

GraciasAdrian Newey por demostrarnos como la ciencia y la tecnología bien ejecutadas,pueden darnos todavía algo para sorprendernos con tu excelentemente logradoRB7. Gracias Fernando Alonso por demostrar con hechos tu talento, conarrancadas espectaculares como la de Barcelona o la de Monza, que tan solo derecordarlas se eriza la piel aunque uno no sea tiffossi o alonsista.

Gracias LewisHamilton y Felipe Massa por darle mucho picante a las carreras con duelos quefueron de lo memorable a lo extremo. Gracias Jenson Button por tu victoria enCanadá, todo un clásico de la Fórmula 1 actual.

Gracias DanWheldon, Marco Simoncelli y demás pilotos en todo el mundo que se adelantaronhaciendo lo que más les gustaba. Muchos desearían que todavía estuvieranrodando en cada fin de semana de carreras, pero su destino era darnos aentender que hay que seguir trabajando en la seguridad de lo que más nosapasiona.

GraciasSebastian Loeb por dejarnos ver tu historia dentro del rallismo mundial, con unmanejo sublime en cualquier tipo de superficie por las que corre el World RallyChampionship. Gracias Mónaco, Silverstone, Spa, Monza, Suzuka, Indianapolis, Nurburgring,La Sarthe, por ser sedes de historias memorables año tras año, las cualesdifícilmente serán olvidadas.

Seguro se meolvidan muchas cosas por las cuales hay que dar gracias, pero lo que no se mepuede olvidar es dar gracias a los motores, que no solo impulsan los autos,monoplazas o motocicletas que apoyamos, sino que también impulsan eldesvelarnos para ver una carrera a las 3 de la mañana.

2011-12-14T14:02:00.000-06:00

ELEXTRAÑO CASO DEL TORO ROJO

Mientras mepreparaba mi desayunito el día de hoy, la blackberry sonó anunciando la llegadade un mail. Mi sorpresa fue enorme al descubrir que Toro Rosso anunciaba unanueva alineación para el 2012 y con ello, un buen piloto como Jaime Alguersuarise quedaba, por ahora, sin un asiento en la F1. El talento de Daniel Ricciardono está en duda, pero si la precipitada decisión de Helmut Marko en subir lomás pronto posible al francés Jean-Eric Vergne, a quienes muchos lo señalancomo un gran talento para el futuro, casi del mismo del que mencionaban cuandoSebastian Vettel llegó a BMW Sauber.

El caso esque mientras me reponía de la sorpresa, comencé a pensar, ¿en qué habrá falladoAlguersuari? A Jaime lo conozco desde hace 3 años cuando junto con SergioPérez, corrían la Fórmula 3 Inglesa. El hijo del promotor de la World Series byRenault tiene cualquier cantidad de kilómetros arriba de autos de carreras,gracias al impulso que su propio padre le dio desde pequeño. El factor comúnque unen a Alguersuari, Ricciardo y Vergne se llama Carlin Motorsport. Los trescorrieron en el equipo de más tradición en la F3 Británica y todos ellos fueroncampeones en la categoría reina del serial. Jaime con algo de suerte en el 2008con 5 triunfos, Ricciardo con 7 victorias en 2009 y Vergne con 13 en 2010. Sinembargo, los 46 Grandes Premios que tiene en sus espaldas Alguersuari deberíanser un motivo suficiente para dejarle en el lugar que bien se ha ganado en latemporada que comenzará en el Albert Park en marzo, pero, eso es solo unpensamiento mío.

Muchosequipos sufren por la falta de pruebas para sus pilotos reserva y de pruebas, yVergne, no se ha subido a un Fórmula 1 en más de 10 ocasiones. Haciendonúmeros, el francés debe de tener unos 30,000 kilómetros menos manejando un F1que Alguersuari. Y entonces, ¿A qué se debió esta decisión? ¿Razones mercadológicas?¿Compadrazgo? ¿Compromisos ya hechos con antelación? A mi parecer, Helmut Markoy Franz Tost, se dejaron llevar por la impresión que dio Vergne en los tests delos viernes en Corea, Abu Dhabi y Brasil y dejaron ir a un piloto maduro comopara hacer entre él y Ricciardo, una pareja muy explosiva para el 2012, endonde sin duda el objetivo será terminar mejor que los Force India y los Sauberen esa guerra tercermundista de primer nivel dentro de la F1.

DJ Squiretendrá por ahora mucho tiempo libre para hacer nuevas mezclas en lo que elgolpe al estado de ánimo se le baja un poco, para luego tomar fuerzas y volvera buscar una nueva oportunidad en la F1, aunque como él mismo mencionó hacealgunos días, no seguirá en ella si salía del grupo de Red Bull. Por ahora MarkWebber tendrá por lo menos dos años más en el equipo grande de la casaaustríaca, aunque con las decisiones que se están tomando, no seríadescabellado que sacaran al australiano por dos vueltas rápidas en prácticaslibres de parte de Ricciardo o de Vergne.

Como yo nosoy jefe de equipo ni responsable de un programa de pilotos jóvenes a quienesllevar a la Fórmula 1, mi salario indica que debo simplemente analizar lo queellos hacen, y ante mí, sus acciones no son las correctas. Sin embargo, yoseguiré teniendo mi trabajo, y ellos, aunque lo pierdan, seguro desayunan mejorque yo. Ah, por cierto, también Sebastian Buemi perdió su asiento…

Les dejo dosvideos de Jaime… el primero, el rebase que le hizo a Nico Hulkenberg en Malasia en el2010, en donde de paso consiguió sus primeros puntos en la F1 y el segundo, unode los primeros “hits” del catalán en su faceta como DJ, el cual le hizo estaren iTunes como top de descargas en España… a ver cual les gusta más. Se valecomentar.